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【イナズマ1200】レストア〜復活

投稿日:2017年3月8日 更新日:

イナズマ1200(99年製)

廃車にしてたイナズマ1200(GSX1200)

実家に放置したまま約5年…

走行距離 55000キロから時が止まったまま…

昔はコイツでいろいろツーリングしたなぁ

四国、能登、白川郷、飛行機に積んで北海道も行きました

バイクカバーはしてあったけど

乗らないとバイクは錆びますね…

故障や不調だった訳ではないので修理というより根気のいる洗車ってところかな?

…と軽い気持ちでやりだしました

レストアを決意

もともとカタナに乗ってましたし

カタナのパーツもあるのでカタナ化しよう!

まずはノーマルで徹底的に綺麗にして車検通そう

始めてしまったら引くに引けなくなります

屋根も付いてない狭い場所で動くようになるまでやるしかない

周りは動かせるのか疑ってます

近所の人の目も痛い…

朝だったり、平日の昼間だったり来て作業してるもんですからそりゃ怪しい

20年前と変わらすガチャガチャやってるんだからアイツは大丈夫か?と思われてもしかたがない…

まずは分解と洗浄

スペース的にやりずらい

常々、ガレージ欲しいと思う

 

分解したパーツをボルティーに積んでマンションに運ぶことの繰り返し

マンションのベランダとかで作業しました

とにかく足回り汚い…

洗浄して必要な交換パーツ注文します

今はネットで純正部品買えるから便利です

ディスクのサビとか、スプロケット、ベアリングの交換

特殊工具ないからいろいろ工夫します

ダンパー交換、再塗装、グリスアップ…

クラッチ、ブレーキレバー、マスシリンダーのオーバーホール

いずれカタナ化しようと思ってるので

ついでにローハンドルにしようとブレーキホースのカット等…

ブレーキキャリパーのオーバーホール

これがかなり汚かった…

車体から外した状態でボルト外すのがホント大変でした

コツコツと汚れを落とし磨きます

必要な部品は全て交換

命に関わるところなので急がず、慎重に作業しました

 

滅多にやらない部分もこれを機にやっときます

スイングアームなんて滅多に外さないところも外したり

ここバフがけしようか悩みました…結局やらず

リアサスも錆びヤバかった…

オーリンズ付けてたけど廃車前に売りました

さすがに再生するには再メッキしないとだし、リアサス自分じゃ分解できないので交換 

bituboのシンプルなやつ

チェーン、スプロケ前後も交換

ドリブンスプロケット外すために工具買うハメに…

ここが一番固かった
あとスプロケ外すのにマンションに安いしか工具なく、取り行くのも面倒で

やめときゃいいのに

先を急いだためにナメました笑

ドリルでボルト破壊しました

純正マフラーはステンレスなのでわりとラクに綺麗になりました

今どきなさそうだけどスチール製とかじゃヤバそう…

トップブリッジを軽くバフがけ

どうせすぐ傷つくのわかってますが一応

キャブレーターもオーバーホール

単気筒ならラクなんですが、四気筒はセッティングとかハマったら嫌だな

エンジンクリーナー、キャブクリーナー等で

徹底的に洗浄して

規定値で戻します

イナズマ400のサービスマニュアルしかないのでスズキお客様センターに何度か問い合わせました笑

親切に教えてくれました

同調にバキュームゲージ使わずに済んでよかった

フロントフォークのアウターも塗装しました

ブレーキディスクの錆とり頑張ったんですが

結局、減りもあったので

サンスターの新品にしちゃいました


フロントフォークもオーバーホール

底に一箇所どうやっても外れないボルトあったので(ここはナメたらアウト)

近くの自動車整備工場でインパクトで外してもらいました

ハンドル低くしたのでブレーキホース取り回しとブレーキライン変更しました

とりあえずエンジンかかるとこまでやって

車検持って行きました


昨年(2016年)無事車検も通って

復活‼︎
実はレストアと並行して

カタナの外装パーツも再塗装したりしてました


フレーム加工とステー製作すればカタナ化できますが

タンデムでキャンプツーリングもするので

積載性がネックです

このイナズマには加工して大型リアキャリアとパニアケース付けられるようにしてあります

その辺でずっと悩んでます

久しぶりのリッターバイクのパワーに感動しました

これから再びコイツといろいろ行こうと思います

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